mama leone

heute morgen war dieser subaru leone im postfach, abgelichtet von volker vor einem grazer baumarkt.

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 foto: volker stanzer

und wie der zufall es so wollte, steht der selbe leone heute nachmittag bei einem supermarkt in gleisdorf rum, somit gibt es auch noch ein foto von vorne.

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der leone als limousine, der hoffentlich nicht nach dem unsäglichen schlager “mama leone” von bino benannt wurde, ist eigentlich im strassenbild nicht mehr existent. wo dieses exemplar überlebt und aufgetaucht ist, ist und bleibt ein rätsel. wenn man einen der überlebenden boxerallradler auf den strassen ausmachen kann, dann wird man mit ziemlicher sicherheit auf einen kombi treffen, in seltenen glücksfällen wenn weihnachten und vollmond auf einen tag fällt sogar ein coupe, das auf dern beinamen turismo hört.

oder man stöbert in lukas wieringers blog, dort trifft man öfters auf klassische subarus und besonders die von ihm geschätzten leones.

edit: wie ich gerade vom wandelnden subaru lexikon nico erfahren habe, handelt es sich bei der oben gezeigten leone limousine, um einen rx, ein nur von 1985 bis 1986 angebotenes modell mit turbomotor, das 136 katlose ps auf die vier angetriebenen räder freilässt. besonderheiten des rx sind die karierten sitze und die goldene zierleiste an der stoßstange.

reifenschäden beim einlagern verhindern

zum saisonschluss verabschieden sich die meisten klassiker spätestens ende herbst in die überwinterung. bei fahrzeugen mit saisonkennzeichen muss das sogar schon ende september geschehen sein. um schäden am fahrzeug und vor allem an der bereifung zu verhindern, sollten diese tipps und tricks zum einwintern beherzigt werden.

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ex-feuerwehr ford transit

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foto: thomas koch

aus ehemaligen beständen der österreichischen feuerwehren haben doch etliche ford transit überlebt. diese exemplare wurden als mannschaftstransporter genutzt und haben meist extrem niedrige kilometerstände. diese transen wurden mehr von den jungfeuerwehrmännern gepflegt als sie bewegt wurden.

weitere feuerwehrüberlebende findet ihr hier und hier.

saisonschluß: einwintern des mazda 818

nachdem die heurige klassikerssaison durch das seltsame wetter und den sommer der keiner war sehr durchwachsen war, wurde die saison eben weiter in den spätherbst hinaus verlängert. aber heute war es dann doch soweit, die erbse aka mazda 818 sedan de luxe wurde in den winterschlaf geschickt.

dabei habe ich meine tipps und tricks zum einwintern vom letzten herbst berücksichtigt: der erste weg führte mich dabei zu hansis turmöl tankstelle. den tank habe ich vollgetankt, den luftdruck in allen rädern um einen halben bar erhöht um ein plattstehen der räder zur verhindern. eine runde in der waschstrasse rundete das pflegeprogramm ab. damit die erbse absolut trocken wurde, gab es noch eine kleine runde in das grazer umland.

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der weg in die garage war mit wehmut verbunden, den erst im frühjahr werden wir wieder die strassen unsicher machen und das strassenbild mit dem fröhlichen 70er grün aufpeppen.

aber weiter beim einwintern: in der tiefgarage eingetroffen und am parkplatz abgestellt, wurden noch folgende arbeitschritte abgehakt: eine schale mit gemahlenem kaffee gemischt mit katzenstreu entzieht dem innenraum etwaige luftfeuchtigkeit und verhindert unagenehme gerüche, die während der langen standzeit auftreten können. die batterie wurde abgeklemmt, bei eingelegtem gang wurde die handbremse nicht angezogen um ein festbacken der beläge zu verhindern.

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nachdem im laufe der saison auf der fahrersitzfläche einige risse im kunstleder auftraten, wurde der sitz ausgebaut und wird vom profi über den winter genäht. auch die von einem vorbesitzer aus filz angefertigten schaltsack und handbremssack werden aus kunstleder nachgefertigt und wurden als vorlage für den sattler ausgebaut.

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zu guter letzt wurde die schutzhülle als schutz vor staub und schmutz über den 73er nipponklassiker gezogen. wir sehen uns 2015 am stellplatz 26/2.

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schwarzblechfahrer: sunbeam imp

der hillman imp war 1963 die antwort der roots gruppe auf den 1959 vorgestellten mini von austin. wobei der mini mit frontmotor und frontantrieb ende der 1950er ein fortschrittliches konzept verfolgte, der imp war recht konservativ aufgestellt und setzte auf heckantrieb. auch der vierzylindermotor saß im heck, der aus 849ccm 39ps an die hinteren räder freiließ. eine der besonderheiten des imp war die aufklappbare hechscheibe der zweitürigen limousine.

die roots gruppe betrieb reges badge-engineering; von einem modell wurde durch geringfügige änderungen derivate für die anderen konzerneigenen marken geschaffen. so wurde der hillmann imp auch als sunbeam imp, singer chamois und sunbeam stiletto angeboten.

als weitere karosserievarianten waren zwischen 1967 und 1970 ein dreitüriger kombi (husky) und ein coupe (hillman imp californian) verfügbar.
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fotos: piotr hafelnikov

opel admiral

heute vormittag im posteingang, ein mail mit dem betreff “opel admiral in lavamünd”: volker ist beruflich wieder in kärnten unterwegs, das bürgt immer für feine sichtungen auf seinen wegen. so wie dieses schlachtschiff aus opels kad b reihe. die kad b reihe bestand aus opels oberklassenlimousinen kapitän/admiral/diplomat, die von 1969 bis 1977 produziert wurden.

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foto: volker stanzer

 ein blick in das alltagsklassikerarchiv gibt preis, das schon im winter 2012/13 der duke auch den selben admiral abgelichtet hat, vor dem haus vor dem er scheinbar jahr und tag verbringt. was auch das moos und der schmodder erzählen, der sich rund um die zierleisten angesetzt hat.

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fotos: duke

volvo 240 kombi

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volvo 240 kombi (245), wien

einer der youngtimer, von denen sich ziemlich jeder vorstellen könnte ihn sein eigen zu nennen sind die modelle der 200er reihe von volvo. die lange bauzeit zwischen 1974 und 1993, die über 2,8 millionen produzierten exemplare und die robustheit der konstruktion gepaart mit motoren die auch 500.000 und mehr kilometer bei etwas pflege locker wegstecken, haben viele 200er überleben lassen. ob man jetzt die limousine oder den kombi wählt ist eine geschmacks- und platzfrage. besonders gefragt sind natürlich gut erhaltene kombis, deren preise auch gerne schon fünfstellig notieren.

foto: thomas koch

vw golf c diesel kleintransporter

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einen überlebenden lastesel aus den frühen 80ern, noch dazu einen der als pkw millionenfach gefertigten golf findet man auch nicht mehr alle tage im heutigen strassenbild.

in meiner kindheit fuhr der postler in so einem einser golf im kräftigen gelb, tag für tag unsere gasse entlang und zahlte den großeltern am monatsersten die pension noch persönlich in bar aus. bei dem leichtgewicht des jeglichen komforts beraubten fiskal lkws, reichten die 50 pferdestärken des wirbelkammerdieselmotors im nahverkehr vollkommen aus. im postgolf fehlte der beifahrersitz, stattdessen war dort die kiste mit den briefen befestigt.

edit 12.11.2014:

mehr infos zu den einser gölfen und insbesonders prospekte vom golf 1 stadtlieferwagen bzw. van findet ihr auf der äußerst informativen seite der 1.original golf 1 interessensgemeinschaft e.v.

halloween cruise night 2014

der saisonabschluß der aircooled szene ist wie schon in den vergangenen jahren die halloween cruise night mit immer wieder verschiedenen veranstaltungsorten. in diesem jahr stand feldkirchen bei graz am programm, am areal einer bekannten schnellimbisskette traf man sich zum ausklang der klassikersaison.

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in erster linie ist das eine veranstaltung der luftgekühlten volkswagen, aber auch andere klassische fahrzeuge sind auf diesem treffen geduldet. auch einige der stammbesucher des sich schon in der winterpause befindlichen alltagsklassiker friday night cruising haben kurz vor dem einwintern, nochmals ihre automobilen schätze rausgeholt und in der kälte einige  amüsanten stunden mit benzingeschwängerten gesprächen verbracht.

wunschkennzeichen

mit dem 1.1.1990 begann eine neue ära der kennzeichen in österreich: die schwarzen tafeln mit weisser schrift waren geschichte, es wurden ab dem beginn des neuen jahrzehnts weisse kennzeichentafeln mit schwarzer schrift ausgegeben.

License_plate_of_Austria_before_1990

kennzeichen von 1947 bis 1990 / quelle wikimedia / jerry “woody”

kennzeichen die in ihrer farbgebung denen unseres nördlichen lieblingnachbarlandes deutschland glichen. ebenso wie in deutschland, waren ab diesem zeitpunkt auch in österreich wunschkennzeichen verfügbar, die man bei der zulassungsbehörde des hauptwohnsitzes beantragen kann, in deutschland erledigt man dies bei http://www.wunschkennzeichen24.com .

da der gelernte österreicher ein gewohnheitstier ist und mit veränderungen sich oft schwer anfreunden kann, dauerte es eine ganze weile bis die neuen taferln in der bevölkerung angekommen waren und akzeptiert wurden.

aber nachdem man auf seinem fahrzeug, das für viele nach wie vor ein statussymbol par excellence ist, ab dem zeitpunkt der neuen kennzeichentafeln auch botschaften in den stau an seine strassengenossen senden konnte, wurde der übergang zum neuen format etwas gelindert. der zuckerbäcker wirbt mit torte 1 für seine standeskünste, der besitzer eines englischen roadsters schrieb mgb 68 aufs taferl, die katzenfreundin mit drei stubentigern zuhause, mieze 3. der holzhändler lieferte seine waren mit holz 1 an den tischler aus, der sich hobel 1-5 für die firmenflotte reservierte.

Austrian_custom_Torte_reg_1890

beispiel wunschkennzeichen österreich / quelle: wikimedia / krokodyl

aber was ist alles erlaubt am wunschkennzeichen? grundsätzlich alles was nicht sittenwidrig und gegen das verbotsgesetz verstösst. wobei es grenzwertige fälle gibt, den lmaa 1 und auch fuck 69 wurde schon auf der strasse gesichtet und von den zulassungsbehörden geduldet, nationalsozialistische abkürzungen wie ss, sa, nsdap usw sind zu recht verboten.

die reservierung bzw. sofortige zuweisung des wunschkennzeichen ist für 15 jahre gültig, hat aber auch ihren preis: € 227,20 muß einem der spaß wert sein, der aber in einen fond zur verkehrssicherheit fließt, plus € 18 die bei abholung für die kennzeichen zu entrichten sind. wobei der große hype um die individuellen kennzeichen schon lange vorbei ist, das wunschkennzeichen verkommt immer mehr zum ladenhüter. rund 18.000 sind aktuell auf unseren strassen unterwegs. mehr als doppelt soviele waren es in ihrer blütezeit, etwa eine halbe million fahrzeuge trugen zumindestens kurzfristig ein wunschkennzeichen in österreich.